Porsche 917 ferrari 512




porsche 917 ferrari 512

Содержание статьи:
  • Фото
  • Porsche K Стива Маккуина — «Автоспорт» на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Porsche vs Ferrari During Goodwood's 74th Members Meeting, the GROUP 5 demo show has recreated the epic battle between the Porsche and the.

    Премьера Porsche состоялась на Женевском автосалоне года. Обтекаемый автомобиль высотой всего 94 см с поднимающимися вверх дверьми привлек внимание посетителей автошоу. Но уже первые тесты открыли недостатки ой модели.  Тем временем к концу года итальянцы подготовили усовершенствованный Ferrarі М. Он по-прежнему уступал в скорости, но зато был легче в управлении благодаря заднему антикрылу. Купе даже выиграло несколько гонок. Поэтому Porsche также взялись улучшить – установили антикрыло и подняли мощность мотора до л. с. Porsche L года.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Впоследствии часть эпизодов переснималась уже после гонки и в них использовались не только реальные Porsche и Ferrari в соответствующих гоночным спорткарам ливреях, но и устаревшие шасси Lola T70, которые стилизовали под немецкие и итальянские машины и использовали в сценах, требовавших повреждения автомобилей.  Porsche K сам по себе является огромной исторической ценностью, а уж автомобиль из знакового фильма и тем более тот, за рулём которого сидел великий Стив Маккуин, просто бесценен. Но на всех фанатов Porsche K из Le Mans не хватит да и далеко не у каждого есть такая сумма денег.

    porsche 917 ferrari 512

    porsche 917 ferrari 512

    Немецкая команда Kremer, известная успешными гоночными версиями купе Porsche , решила выставить собственный автомобиль на основе Porsche Результат — ошеломляющий успех Porsche в сезоне года: Смелое решение действительно помогло — 4,5-литровый двигатель с впрыском топлива развивал л. Герберт Лингс и Джонатан Уильямс проехали за сутки круга или километров, финишировали на 9 позиции в общем зачёте и на второй в своём классе, но классифицированы не были — слишком велико оказалось отставание. Хотя ему все же удалось еще несколько раз привлечь к себе внимание.

    porsche 917 ferrari 512

    porsche 917 ferrari 512

    porsche 917 ferrari 512

    porsche 917 ferrari 512

    porsche 917 ferrari 512

    Легенды Ле-Мана. Porsche — рожденный ставить рекорды.

    Легендарная часовая гонка в Ле-Мане уже почти сто лет считается одной из самых престижных в мире. Победу в ней можно смело приравнивать к чемпионству в Формуле И это неудивительно, гонка требует от пилотов постоянной концентрации на протяжении целых суток, а от техники — исключительной надежности. Больше всего побед в Ле-Мане на счету команды Porsche. Автомобили из Штутгарта 18 раз занимали высшую ступень пьедестала, из них 7 раз подряд: Но поначалу французская трасса долго не покорялась Porsche.

    И тогда было решено создать уникальный Porsche История первой победы началась в июле года, когда конструктор Фердинанд Пих в будущем — президент концерна Volkswagen Group задумал сюрприз своему дяде Фердинанду Порше — долгожданную победу в Ле-Мане. Но в модельном ряду не оказалось подходящего гоночного автомобиля, чтобы составить конкуренцию Ferrari и Ford GT Фердинанд Пих вщялся создать абсолютно новый автомобиль.

    porsche 917 ferrari 512

    Тем более, что обстоятельства для этого сложились как нельзя лучше. Международная федерация автоспорта FIA внедрила новый регламент для спортпрототипов, а это означало, что не только Porsche пришлось бы начинать с нуля.

    Все команды взялись за разработку абсолютно новых машин. За основу для модели, получившей обозначение , взяли шасси уже существующего купе Porsche , но кардинально изменили его. В конструкции широко использовали алюминиевые и титановые сплавы, магний. Они были легкими и прочными, ведь шасси должно было выдержать вес и мощь огромного цилиндрового оппозитного двигателя. Мало того, мотор имел воздушное охлаждение — сверху установили огромный вентилятор, засасывавший кислород.

    porsche 917 ferrari 512

    Штутгартская компания, как известно, на оппозитных двигателях собаку съела: Смелое решение действительно помогло — 4,5-литровый двигатель с впрыском топлива развивал л.

    В конструкции широко использованы алюминиевые и титановые сплавы, а также магний. Премьера Porsche состоялась на Женевском автосалоне года. Обтекаемый автомобиль высотой всего 94 см с поднимающимися вверх дверьми привлек внимание посетителей автошоу. Но уже первые тесты открыли недостатки ой модели. Самый опасный из них — плохая управляемость на высоких скоростях. Автомобилю не хватало прижимной силы так, как он не имел спойлера. В то время эту технологию только начали внедрять в автоспорте. Поэтому когда в году Porsche дебютировал на Гран-при Бельгии, никто из заводских пилотов не захотел садиться за руль машины.

    Все они отдали предпочтение менее мощному и быстрому, но проверенному Porsche Ситуация повторилась и во время Гран-при Германии на Нюрбургринге, но на этот раз в штутгартская команда попросту наняла пилотов на стороне. Но выше восьмого места не поднялся, тогда как купе заняли первые пять позиций. В Ле-Мане новый болид и вовсе не добрался до финиша, хотя и выиграл квалификацию. Кроме того, Porsche принес компании и финансовые проблемы.

    porsche 917 ferrari 512

    По правилам FIA нужно было собрать не менее 25 автомобилей. Поскольку заводской команде не нужно было столько машин, то их решили продавать частным пилотам. Купе стоило тыс. Но даже при такой цене затраты на разработку и производство окупить не удалось. Тем более, что поначалу никто не хотел покупать опасные Porsche Спас положение Джон Уайер, директор гоночной команды Gulf Team.

    Он рискнул приобрести несколько Porsche и даже подписал контракт из Porsche. Теперь его команда стала заводской. У него, наоборот, кузов удлинили и установили два высоких стабилизатора. В скором времени его установили и на модель К.

    Triple test: Porsche 917, Ferrari 512S and Lola T70



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲