Honda cr-x iii купе




honda cr-x iii купе

Содержание статьи:
  • Фото
  • Модификации Honda CR-X III, подробный список и все годы выпуска на сайте AVS56.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • В течение пяти лет (с по год) концерн Хонда выпускал двухместные купе CRX. Бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л выдавал мощность в л.с., что в то время было солидно для автомобилей средней ценовой категории. Недостатком модели можно назвать отсутствие версии с механической трансмиссией (была предусмотрена лишь автоматическая 4-ступенчатая коробка.  В течение пяти лет (с по год) концерн Хонда выпускал двухместные купе CRX. Бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л выдавал мощность в л.с., что в то время было солидно для автомобилей средней ценовой категории.

    Главная страница Honda CR-X III Купе AT. Honda CR-X. Технические характеристики Honda CR-X III AT ( л.с.) Купе - Добавить к сравнению. Тип кузова. автомобильный бренд. Honda. модель. CR-X. Тип кузова. Купе. Количество дверей. 2.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Прежде чем начать обзор моделей Honda в coupe, хотелось, чтобы вы достаточно четко представляли значение и предназначение данных автомобилей как таковых. Если в двух словах, coupe - это автомобили для эгоистов. По крайне мере за ними закрепилась именно такая репутация. Легкий и очерченный спортивный силуэт, агрессивный внешний вид, отзывчивый двигатель – основные отличительные черты coupe. Черты, которые подчеркивают индивидуальность владельца. Почему эгоисты? Потому что их не волнует, что задних пассажиров смущает отсутствие задних дверей. Им плевать на мнение зануд, что авто должно быть прак.

    honda cr-x iii купе

    honda cr-x iii купе

    В Японии в х годах цены на бензин росли быстрыми темпами, и руководители японского концерна поставили задачу инженерам, чтобы они разработали спортивное купе с невероятной экономичностью. С года к линейке моторов добавляется легендарный двигатель B16A c системой фаз газораспределения VTEC, объемом 1. Вот просто ложишься в неё и едешь: Так на первой передаче это до 60км. При длине кузова, составляющей всего 3.

    honda cr-x iii купе

    honda cr-x iii купе

    honda cr-x iii купе

    honda cr-x iii купе

    honda cr-x iii купе

    Honda CR-X EF7 MT / л.с. - стеклянная крыша - АвтоГурман

    Это была превосходная смесь комфортабельного , экономичного автомобиля со спортивной внешностью и характером! В Японии в х годах цены на бензин росли быстрыми темпами, и руководители японского концерна поставили задачу инженерам, чтобы они разработали спортивное купе с невероятной экономичностью. Honda CRX рассчитывался на молодых людей которые ежедневно при выезде на работу стоят в пробках Токио.

    Сразу же после начала продаж Honda стала абсолютным хитом во всем мире. Низкое потребление топлива, практичность, надежность объединенное с доступной ценой помогли ей в этом. Она стала мощным конкурентом для VW golf gti. Итак как уже было сказано, первое поколение Honda CRX увидело свет в году. Модель на рынок поставлялась в двух модификациях, с двигателем объемом 1. Моторы шли в паре с 5-ти ступенчатой механикой или 3-х ступенчатым автоматом. Модель с двигателем 1.

    honda cr-x iii купе

    Модификация с двигателем 1. Если для Японии упор делался на практичность и экономичность, то для Северной Америке Hоnda CRX поставлялся как спортивное двухместное купе.

    И по этому в году компания выпускает спортивную версию SI с инжекторным двигателем. В итоге Honda crx si первую сотню разменивал за 9. При разработки этого шасси, инженерам поставили сложную задачу, нужно было разработать абсолютно новую подвеску, которая была бы самой эффективной.

    honda cr-x iii купе

    Они разработали шасси торсионного типа, с продольно расположенными торсионами, она работала в паре с масляными амортизаторами. За счет новой конструкции удалось существенно снизить неподрессоренную массу и снизить центр тяжести, это помогло избавиться от кренов в повороте и соответственно добиться лучше управляемости. Шасси такого типа устанавливались на CRX и Civic годов.

    Еще можно добавить, что в комплектации si шли спортивные ковшеобразные сиденья, задний спойлер и 14 дюймовые алюминиевые колесные диски.

    Второе поколение Honda CRX начало выпускаться с года. Когда модель только вышла на рынок, представлялось только 2 комплектации: Honda crx с двигателем 1. С года к линейке моторов добавляется легендарный двигатель B16A c системой фаз газораспределения VTEC, объемом 1. Подвеска автомобиля значительно изменилась, теперь вместо торсионной балки спереди и полунезависимого шасси сзади, использовалась двух рычажная подвеска спереди и полностью независимая 5-ти рычажная сзади, после доработок, реакция на руль улучшилась, и пилотировать стало еще более веселее.

    honda cr-x iii купе

    Интерьер значительно преобразился по сравнению с моделью года, салон стал оснащаться регулируемыми сиденьями, обновленной приборной панелью. Так же в Японии некоторые модификации оснащались панорамной крышей. В экстерьере автомобиля изменилось: Mugen позаботился о двигателях и трансмиссии, Хонда в свою очередь поработала над подвеской и внешним видом автомобиля, шасси и кузовными работами выполнялись Диком Эриксоном и специальной проектной группой.

    На основе этих моторов были построены гоночные двигателя командой Formula-2 Муген, они были построены всего за 2 месяца. Несмотря на то, что команда в основном работала над V-6 моторами, она осталась очень довольна своим новым 4-цилиндровым творением.

    Honda CRX Restoration & Rebuild



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲