Hyundai solaris euroncap 2 звезды




hyundai solaris euroncap 2 звезды

Содержание статьи:
  • Фото
  • Euro NCAP | The European New Car Assessment Programme
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Euro NCAP — это Европейская программа оценки новых автомоб. с целью улучшения их безопасности.  Программа Euro NCAP провела первые испытания самых современных систем помощи водителю, чтобы заглянуть в будущее беспилотных транспортных средств. Испытания выявили отличия в стратегиях производителей автомобилей и потребность в сбалансированном, согласованном взаимодействии водителя и транспортного средства.

    В одном сомнений нет: Hyundai Solaris — автомобиль безопасный. С прочным кузовом, травмобезопасным интерьером и отлично настроенными подушками.  Две звезды в базе это даже очень не плохо могу сказать так. Опять же если вам не дорога своя шкура то вы и возьмете машину с 1 подушкой, а что касаемо меня так планируется покупка в комплектации family и прочитав данную статью просмотрев видео могу сказать только 1. Я уверен, что данная машина в моей комплектации защитит и меня и семью.  Все тестируемые автомобили по версии EuroNCAP имеют максимальную комплектацию, в которую входят фронтальные подушки, боковые и шторки безопасности для второго ряда сидений.

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    У ассоциации Euro NCAP до Соляриса всё никак не дойдут руки, но в мае новый седан протестировали наши коллеги из Авторевю и выставили ему максимальные оценки. Нынче сама компания Hyundai решила доказать безопасность своего детища на полигоне ADM Raceway в Мячково. Каскадёр Мартин Иванов разогнал Solaris до 64 км/ч и врезался в бетонный барьер с процентным перекрытием со стороны водителя.  Hyundai › Седан Hyundai Solaris прошёл краш-тест с человеком за рулём. Константин Болотов, 21 июля Фото: Hyundai. В роли водителя выступил летний Мартин Иванов, трёхкратный обладатель премии Мировой академии каскадёров «Таурус» за лучшие трюки с автомобилями.

    hyundai solaris euroncap 2 звезды

    hyundai solaris euroncap 2 звезды

    У базового мотора объемом 1,4 л — более "короткая" главная пара. Прошлый мотор G4FA развивал л. Различия внешности обусловлены разными рынками. Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК.

    hyundai solaris euroncap 2 звезды

    hyundai solaris euroncap 2 звезды

    hyundai solaris euroncap 2 звезды

    hyundai solaris euroncap 2 звезды

    hyundai solaris euroncap 2 звезды

    Hyundai Solaris - - краш-тест Euro NCAP, безопасность

    Разгон, удар — и Похоже, у седана Hyundai Solaris питерской сборки есть все шансы стать новым лидером рейтинга безопасности Авторевю! Дело было в апреле года. Но случилось так, что краш-тест Соляриса нам пришлось повторять. А потом мы наблюдали еще за одним аналогичным экспериментом, который устроили уже представители Hyundai Три краш-теста вместо одного! И каковы в итоге результаты? П родажи Солярисов в России стартовали в начале февраля года, но купить машину для краш-теста нам удалось только спустя два месяца — да и то не без помощи представительства Hyundai.

    Ажиотаж похлеще, чем с Polo! Очередь — год и более, а некоторые дилеры и вовсе отказываются принимать заказы на начальную версию Base с одной подушкой безопасности. Но для краш-тестов мы, подобно комитету EuroNCAP, берем автомобили в базовых комплектациях — именно так поступили и сейчас. Праворульный Accent третьего поколения, оснащенный шестью подушками, получил от экспертов австралийского комитета ANCAP за фронтальный удар уже 9,4 балла результат соплатформенного хэтчбека Kia Rio на испытаниях EuroNCAP был немного лучше — 11 баллов.

    hyundai solaris euroncap 2 звезды

    А как выступит новейший Solaris? Cумеет ли он защитить седоков лучше, чем нынешний лидер наших краш-тестов, седан Volkswagen Polo, заработавший в прошлом году 14,3 балла из шестнадцати? Кстати, наш удар стал первым в мире независимым краш-тестом автомобиля Hyundai RB так корейцы именуют Solaris во внутризаводской классификации! В прибывшей на Дмитровский полигон делегации фирмы Hyundai были не только российские специалисты из Москвы и Питера, но и Канг Ки Хонг, один из инженеров-разработчиков проекта RB.

    Внешне господин Хонг был абсолютно спокоен. В отличие, скажем, от фиатовца Данило Барбериса или фольксвагеновца Эрнста Гласа, он не стал с рулеткой и угломером проверять посадку манекенов. Хонг настолько уверен в безопасности Соляриса? О нет, мы их не разглашаем. Все готово к удару. Протяжный вой катапульты — ба-бах!

    hyundai solaris euroncap 2 звезды

    Solaris отлетает от смятого барьера из алюминиевых сот столь же упруго, как Polo, и… И пытается завести двигатель! Несмотря на вытекающий из поврежденного аккумулятора электролит, стартер работал еще минуты полторы. Не считая этого конфуза замкнутая силовая цепь стартера после аварии, помимо прочего, означает высокий риск пожара , Solaris отлично перенес удар.

    Дверной проем не сократился ни на миллиметр! Итого — 13,2 балла. На балл меньше, чем у Polo, но все равно достаточно, чтобы быть вторым четырехзвездочным автомобилем в рейтинге ARCAP! Как бы не так: Мы уже сталкивались с недобором по скорости в году, когда испытывали Ford Focus первого поколения, — тогда нам пришлось купить вторую машину и повторить эксперимент. Помнится, после второго удара специалисты из Кельна подтвердили: На приобретение второго такого же Соляриса ушло полтора месяца.

    Лаборатория расположена на территории скрывающегося среди полей и лесов бывшего государственного автополигона ЧССР. Кстати, политика конфиденциальности у чехов строжайшая: По бокам от разгонной полосы — аккуратные боксы с электронными весами, вмурованными в пол гидравлическими стойками-подъемниками и прочим необходимым оборудованием. Углы установки колес и давление в норме, мы проверили.

    hyundai solaris euroncap 2 звезды

    Не возражаете, если мы сдвинем барьер на 50 мм вправо? Балка бампера и рамка радиатора смяты, левый лонжерон согнулся дугой, но мощный подрамник передней подвески остался цел. Но нагрузка на кузов была выше: Передок смят, а передняя стойка кузова практически не деформирована.

    Подушка безопасности вновь сработала на отлично: Никаких проблем и с шеей, и с бедрами: Но расфиксировавшийся на обоих автомобилях рычажок рулевой колонки, позволивший рулю сместиться на 44 мм вниз, потенциально травмоопасен. Равно как и другие металлические конструкции, находящиеся ближе 20 мм от пластиковой обшивки. И нагрузки на грудь возросли. Если деформация тарированных ребер манекена-пассажира увеличилась на треть, с 30 до 39 мм, то у водителя — почти вдвое: Еще больше проблем возникло с голенями и ступнями.

    CRASH TEST



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲